Виктор Агупов (Miniliner)

Пару слов о самом ките. Все хвалебные отзывы, которые уже прозвучали здесь на форуме, полностью соответствуют реальности. Отличная собираемость, минимум пилежки и шпаклевки. Некоторые проблемы со штатной декалью (Бегемот) по борту 75717, но это не критично. Даже с учетом того, что это моя первая смоляная модель (в авиации), особых проблем не возникло. Если бы еще кто-нибудь сделал на подобном уровне Ту-104, получился бы полный комплект пионерских газотурбинных советских лайнеров (Ту-104, Ил-18, Ан-10), и было бы полное "щастье". Но это так, крик души... :'(

Доработки:

Остекление. Подробности здесь:


http://www.airliner-models.ru/forum/6-1355-1

Вращение винтов (с фиксацией от выпадения). Об этом тут:

http://www.airliner-models.ru/forum/6-1195-1




Остальное по мелочи - доработка передней стойки шасси и створки, антенны - нижняя и верхняя натяжная, стекатели, обтекатели на верхних концах крыльев (тут прозвучало мнение, что это дренаж топливных баков, но мне вроде где-то попадалась информация, что там какие-то антенны. Пока для меня этот вопрос открыт..).

С учетом и вследствие того, что я всеже не стендовик (не профи), а всего-навсего престарелый коллекционер, с раннего детства увлеченный авиацией, косяков на модели - навалом. Вот их список:

1.Неровная линия иллюминаторов (пляшут вверх-вниз на 0,1-0,15мм).

2.Лохматость краев окон (после снятия масок).

3.Лобовик чуть завален назад (не горизонтален).

4.Боковые декальные полосы по обеим бортам "ушли" вниз в районе пилотской кабины.

5.Фары на крыльях и фюзеляже не утоплены (д.б. впотай).

6.Крепление натяжной антенны к стойке и килю выполнено грубо и некопийно.

7.Плохо зашпаклеваны и обработаны стыки крыльев, киля и оперения с фюзеляжем.
8.Великовата щель между килем и форкилем.

9.Кресла пилотов в кабине следовало отодвинуть назад на пару мм.

10.Можно было откорректироват и добавить расшивки снизу на крыльях и фюзеляже.

Отдельное большое спасибо А.Н.Козыреву за помощь и советы.



С уважением,

В.Агупов